|
|
 |
|
|
|
|
atv motor, atv, quad, safari,
doğa sporları, atv kiralama, 4x4
atv, arazi aracı, jeep, suv |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
Karbüratör ve Enjeksiyon |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Çok uzun yıllardan beri,hatta benzin
motorunun icadından beri benzin motorlarında karbüratör bir
zorunluluk olmıştur.Aslında yakıt enjeksiyon sistemlerinin
bulunmasına kadar karbüratör kullanmak zorunluluk
olmuştur.Her iki sistemde de amaç bir benzin motorunun
silindirlerinde yanabilecek bir hava\yakıt karışımının
yanmadan önce hazılanmasıdır.Çünkü sadece iyi şartlarda
oluşturulmuş karışımlar benzin motorunda yanabilir.Yıllardır
karbüratörler bu görevi yerine getirirken ne yazık ki,bazı
sorunları da birlikte yaşıyoruk.Yazın buhar yaptı,kışın
dondu,şamandra taşırdı,yakıt me me si tıkandı gibi daha akla
gelebilecek pek çok sorunla beraber yine de karbüratörle
yaşamaya devam ettik yıllarca.Bir sorunla karşılaşınca da bu
işin uzmanı olan ustaları aradık durduk derdimize derman
olması için.Yaşadıklarımız dışında gerçekte teknik olarak da
ne sorunları ya da ne eksikleri vardı acaba karbüratörün?
Birkaç örneğe bakalım.
İki sistemi incelediğimizde;
1-Çalışma sırasında karbüratör ile silindir arası me safenin
enjeksiyona oranla daha uzun olması sonucu yakıtın
silindirlere ulaşması gecik me li olarak gerçekleşir.Oysa
enjeksiyon sisteminde enjektörler doğrudan em me kanalı
üzerine yerleştirilmiştir ve bu gecik me yaşanmaz.
2-Soğuk çalışmada soğuk olan manifoldda yakıt hızlı bir
şekilde yoğuşur , yanmaya karışan yakıt yeterince
buharlaşamaz ve hava ile karışamaz.
3-Silindire tek tek yakıt gönderildiğinde her silindire eşit
miktarda yakıt git me yebilir ancak enjeksiyon sisteminde
her enjektör kanallara eşit uzaklıktadır ve her silindire
her çevrimde hesaplanarak gerektiği kadar yakıt gönderilir.
4-Karbüratör sisteminde yakıt silindire giden hava
tarafından emilir ve yakıtın silindir içinde parçalanması
ancak hava hareketleri ile gerçekleşir.Oysa enjeksiyon
sisteminde yakıt basınçlı olarak püskürtüldüğü için daha iyi
parçalanır ve va hava ile daha iyi karışır.Bu da yanma
verimini arttırır.
5-Motor performansını arttırmak için en önemli uygulama hava
girişini rahatlatmaktır.Oysa karbüratör sisteminin
yapısından dolayı her karbüratörde hava girişinin daraldığı
“ventüri” bölge vardır.Bu hava girişini kısıtlar.Oysa
enjeksiyon sisteminde bu ventüri bölgesi yoktur.
Bu yapısal farklılıklarının yanında başka neler farklıdır
iki sistem arasında?Karbüratör arıza yaptığında işten
anlayan bir usta tarafından tamir edil me si gerekir.Oysa
tüm yakıt enjeksiyon sistemlerinin kendi kendini teşhis
fonksiyonu vardır ve oluşan arıza belli kodlarla servis
teknisyenlerine hızlı bir şekilde bildirilir.
Enjeksiyon sisteminin çalışması kısaca şöyledir:
Motordan gelen çeşitli bilgiler bir kontrol ünitesine,yani
küçük bir bilgisayara gönderilir.Motordan gelen bilgiler
motor devri,kam milidevri,emilen hava miktarı,hava
sıcaklığı,motor sıcaklığı,gaz kelebeği açıklığı,atmosfer
basınç sensörü ve daha pekçok motor çalışması ile ilgili
bilgi alıcılardan kontrol ünitesine iletilir.Bu şartlar ve
emilen hava miktarına göre silindirlere gönderilecek yakıt
miktarı için gerekli enjeksiyon açık kalma zamanı
hesaplanır.
Böylece çalışma şartlarına göre kontrol ünitesi kumanda
edilecek enjektör,rolanti kontrol valfi,röleler gibi
parçaları çalıştırır.Motorun her çalışma şartı için değerler
sürekli olarak yenilenir ve en uygun hava yakıt karışımında
motorun çalışması sağlanır.Sistemde bir problem olması
durumunda,örneğin bir bilginin gel me me si durumunda
motorun çalışmaya devam et me sini sağlamak için bu bilginin
yerine daha önceden hafızaya alınmış bilgiler kullanılır ve
sürücünün yolda kalması önlenmiş olur. Böylece enjeksiyon
sistemi ile birlikte hem karbüratörde performans düşüklüğüne
neden olan olumsuzluklar ortadan kaldırılarak performans
arttırılır hem de sistemin güvenilirliği artmış olur.
Son yıllarda bazı üreticiler her silindir için çift enjekör
kullanan sistemler geliştirmişlerdir.Düşük ve orta
devirlerde de yüksek güç alınan bu Sıralı Yakıt Enjeksiyon
Sistemleri ile motor performansı daha da geliştirilmiştir.
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
